【《华人》传媒编辑王惠豫2021年3月28日】加大对美国基础建设的投资是拜登政府的重振美国经济计划中的一个重要部分。拜登总统准备在下周前往匹兹堡时详细介绍可能耗资3万亿至4万亿美元的基础设施提案，即重建美国的道路，桥梁和水道的计划。

上周五，CNBC记者采访了新任的交通部长Pete Buttigieg，在谈及这项宏大计划的资金来源时，Buttigieg说，车辆行驶里程税可能会出现在基础设施讨论的桌面上。所谓车辆行驶里程税（Vehicle Miles Traveled Tax,简称VMT），根据车辆行驶的里程收税。

当记者问道现在已有的汽油税也是基础建设的资金来源，为什么还要车辆行驶里程税（VMT）呢？Buttigieg回答道，汽油税是个陈旧的税，随着汽车的效率提高，以及越来越多的电动车替代汽油车，汽油税收会减少。

这位交通部长说：“我听到很多人想要确保有可持续的资金流。”里程税“如果我们相信所谓的用者自付原则，就会显示出很大的希望：我们支付道路费用的部分方式是根据你开多少车来支付。”

笔者第一次听说车辆行驶里程税，但是查了一下资料，VMT已经不是刚刚出炉的新概念了。

在美国，俄勒冈州早在2015年已经开始对5000名志愿者试行VMT，每行驶一英里收税1.7c，缴纳的VMT可以抵汽油税。伊利诺州也开始对卡车实施有限的VMT。

在国际上，德国、奥地利、斯洛伐克、捷克共和国、波兰、匈牙利、比利时、俄罗斯和瑞士已经实施了各种形式的VMT费用，仅限于卡车。新西兰也有这样一种制度，适用于所有重型车辆和柴油动力汽车，在当地被称为道路使用费。保加利亚有一个基于卡车的系统正在开发中。随着英国政府从2030年起禁止销售非电动汽车，VMT税正在考虑取代燃油税收入。

如果美国真要全面实施车辆行驶里程税，应该会有争议，有许多细节尚待讨论。让我们关注事态的发展吧。

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