【《华人》传媒编辑王惠豫2022年8月6日 】加州车管所(DMV)指责特斯拉在营销自动驾驶(AutoPilot)和完全自动驾驶 (Full Self-Drive)选项时存在欺骗性行为

根据向州行政机构提交的文件，加州机动车管理局指控特斯拉围绕其驾驶辅助系统的营销采取了欺骗性做法，该系统在美国被称为自动驾驶(AUtoPilot)和完全自动驾驶(FSD)。

埃隆-马斯克的电动汽车业务面临的风险不仅仅是其声誉--在最坏的情况下，该公司可能暂时失去允许其在加州作为汽车制造商和汽车经销商经营的许可证。

在7月28日向加州行政听证办公室提交的一对文件中，DMV的一名官员和律师写道:"这些'自动驾驶'和'完全自动驾驶能力'的标签和描述不是简单地识别产品或品牌名称，而是表示配备ADAS功能的车辆将作为自主车辆运行，但配备这些ADAS功能的车辆在这些广告发布时不能，现在也不能作为自主车辆运行。"

加州DMV公共事务办公室副主任Anita Gore通过电子邮件告诉CNBC，如果该部门胜诉，它 "将要求特斯拉向消费者做广告，并更好地教育特斯拉司机了解其'自动驾驶'和'完全自动驾驶'功能的能力，包括关于这些功能的限制的警告，并要求根据违规情况采取其他适当的行动。"

戈尔指出，这一行动只涉及特斯拉围绕AutoPilot和FSD的营销和广告行为。加州车管所正在对 "特斯拉汽车的预期设计和技术能力 "进行单独的安全审查，以确定它们是否可以在没有特别许可的情况下在公共道路上使用。

戈尔说，DMV希望防止司机对新的车辆技术产生误解和误用。

《洛杉矶时报》此前报道了DMV向行政机构提交的文件。

特斯拉有十五天的时间对行政法庭的指控作出回应，否则DMV将采取默认决定。

特斯拉在其所有新生产的汽车中加入了自动驾驶辅助功能，并以12,000美元的预付款或每月199美元的订阅费用出售高级FSD（或称完全自动驾驶）选项。有时，该公司会出售一个包含部分高级功能的增强型自动驾驶选项。

埃隆-马斯克的电动汽车制造商还允许司机在美国的公共道路上通过一个名为FSD Beta（或称完全自动驾驶测试版）的项目测试未完成的驾驶辅助功能。

只有安装了该公司高级FSD系统的特斯拉车主才能参加FSD测试。车主必须获得较高的驾驶安全分数，这是由监测其驾驶的特斯拉软件决定的，然后保持这一分数以继续使用FSD Beta。该公司表示，它已经向超过10万名司机推出了FSD测试版，其中大部分在美国。

包括特斯拉在内的汽车制造商现在必须向国家公路交通安全管理局(NHISA)报告涉及先进驾驶辅助系统的重大碰撞事故。

根据7月初发布的联邦数据，在2021年6月至2022年7月期间，特斯拉汽车在涉及这些系统的报告碰撞事故中占70%左右，或超过270起。这些数据并不意味着哪个汽车制造商的系统可能是最安全的。

NHTSA还对涉及特斯拉汽车的碰撞事故启动了至少37项特别碰撞调查，该公司的驾驶辅助系统被认为是一个因素。在这些激发NHTSA特别碰撞调查的碰撞事故中，至少有17人死亡。

NHTSA还对特斯拉的自动驾驶技术进行了评估，以确认其是否存在缺陷并需要召回，此前发生了一连串特斯拉车辆撞上静止的紧急救援车辆的事故。

点这里阅读加州DMV对特斯拉的正式指控。

(来源： CNBC )

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