【《华人》传媒编辑王惠豫 2024年1月26日】乔治-谢茨（George Sheetz）从事建筑业 50 年，省吃俭用。他在离太浩湖不远的地方买了一块空地，计划在那里建一栋房子养老。

在2016年，当谢茨去申请建筑许可证时，却意外收到了超过 23,000美元的 "交通影响缓解 "费(traffic impact mitigation)。几年前，县立法机构设立了这项费用，以帮助支付道路工程费用。

谢茨告诉《福克斯新闻》："那时我就开始生气了。我说，'这太荒谬了'”。

他回忆说，一位县官员在他抱怨后说: "好吧，你没必要在这里建，去别的地方吧,去别的地方吧。”

谢茨已经为一栋成品房付了首付。不久之后，他就起诉了县政府，认为收费金额与他的项目对道路造成的实际影响不成正比。

谢茨的律师保罗-比尔德（Paul Beard）告诉福克斯新闻："谢茨先生认为这太过分了，他那 1800平方英尺的小型活动房屋不会造成类似的交通影响。该县对谢茨先生的做法从根本上说是不公平的。该县要求谢茨先生为公路和地方道路上已经存在的缺陷买单，作为向他颁发许可证的条件。”

这场官司打了7年。加州地方法院支持埃尔多拉多县（El Dorado County）的观点，因为该县的立法机构而非行政部门发布了收费标准。加州上诉法院维持了下级法院的判决。于是谢茨先生决定将官司达到美国最高法院。保罗-比尔德担任谢茨先生的律师，自由主义公共利益律师事务所太平洋法律基金会的律师担任了他的协理律师。

(谢茨先生（中）和他的律师团队在最高法院前）

本月早些时候美国最高法院就该案举行了听证会。

埃尔多拉多县辩称，其收费是为了支付道路维护费用，与其他地方政府为公园、警察部门和其他服务提供资金的收费类似。

该县副行政长官卡拉-B-哈斯（Carla B. Hass）在案件提交最高法院审理之前，向美国广播公司（ABC）的一家当地分支机构发表了一份声明："本案的结果可能会对地方机构如何为提供所需的公共基础设施（如道路和消防设备）提供资金产生全国性的影响。加州高等法院和加州上诉法院已经维持了受到攻击的县政府收费标准，确认县政府遵守了征收发展影响减缓费的所有适用要求。”

谢茨先生的律师比尔德认为，根据《宪法》的 "征用条款"，政府可以没收包括金钱在内的财产，但必须满足某些条件。埃尔多拉多县的收费是违宪的，因为收费金额没有考虑一个项目会给政府带来多少成本，而且只有新开发项目的申请者--而不是所有纳税人—在为公众使用的服务提供资金。

这位律师担心，如果最高法院做出有利于埃尔多拉多县的裁决，那么全国各地的政府将能够在不受法院监督的情况下征收土地使用费，从而有效地允许政府对许可证申请人 "严加管教"。比尔德说："这意味着，本应由全体公众通过税收承担的一般公共基础设施项目的成本，现在将完全由新开发项目和新项目申请人承担。”

最高法院将于6月30日前发布对本案的裁决。

（来源：Fox News）

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