【《华人》传媒 2025年7月11日】6月12日印度航空公司的一架飞往伦敦的波音(Boeing) 787-8客机在起飞后不久坠毁，导致机上除一人外其余241遇难，以及地面上至少19人死亡，约60人受伤。

今天，印度航空事故调查局（AAIB）发布了初步调查报告。调查报告显示，飞行员显然对燃油控制开关关闭感到困惑。

印度当局证实，这架印度航空航班的燃油控制开关在起飞后不久就被关闭，但表示在撞击前已重新打开。

初步报告中表示，这架波音787梦想飞机的两个发动机燃油控制开关在飞机达到180节（约180海里/小时）的速度后被关闭。

报告称，这两个开关依次从“运行”切换到“切断”，中间间隔一秒。这一动作导致发动机燃油供应中断。

驾驶舱内的飞行员之间显然对当时的情况感到困惑。

报告称：“在驾驶舱录音中，可以听到其中一名飞行员询问另一名飞行员为什么要切断燃油。” “另一名飞行员回答说他没有这样做。”

大约10秒钟后，两个燃油切断开关都重新打开。但发动机显然无法完全重新启动并足够快地恢复推力。

“他们根本没有足够的时间和高度来恢复，”美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局前高级事故调查员杰夫·古泽蒂说道。

又过了大约10秒钟，其中一名飞行员通过无线电呼叫：“Mayday Mayday Mayday。”

空中交通管制员伸出援手，但没有得到回应，他们看到飞机在附近坠毁。报告称，在坠机残骸中发现了处于“运行”状态（或接通状态）的燃油控制开关。

印度航空事故调查局（AAIB）的初步报告并未就导致事故的因素或燃油开关可能被关闭的原因得出任何最终结论。报告并未解答是意外事故还是故意行为导致了开关的移动。

报告表示，在调查的现阶段，尚未向波音公司、发动机制造商通用电气航空航天公司（GE Aerospace）或飞机运营商提出任何建议。

报告还提及，美国联邦航空管理局（FAA）曾于2018年发布过一则通告，警告部分波音737机型可能存在燃油控制开关锁定装置“可能意外脱开”的风险。尽管该机型不同于787，但报告指出，两者在开关锁定结构上类似。

报告称，印度航空未对其机队进行相应检查，因为FAA的该项建议并非强制。此外，涉事飞机的油门控制模块曾因与燃油开关无关的原因被更换过两次。

印度当局表示，他们已经检测了燃油样本，检查了坠机现场的残骸，并正在分析飞机黑匣子的数据。

（来源：华尔街日报）

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