【《华人》传媒 2026年7月17日讯】加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）近期再次强调了他将加州打造为“仅售新款电动汽车”之地的决心，但根据加州公共政策研究所（Public Policy Institute of California）的一项新调查，大多数加州人——包括同属民主党阵营的人士——都对此坚决说“不”。

这项于6月29日至7月6日进行的调查显示，近66%的成年人和潜在选民反对纽森于2020年签署的行政命令，该命令禁止在2035年后销售新款燃油汽车。

州长制定这一禁令的初衷是为了减少该州的温室气体排放。

纽森当时曾表示：“这是我们州为应对气候变化所能采取的最具影响力的举措。”

然而，自该命令发布以来，加州人的态度却走向了反面。与2021年相比，各政治派别的加州人——即便是通常支持环保政策的民主党人——反对纽森禁令的比例均有所上升。

例如，在该研究所2021年的调查中，有31%的民主党人反对该禁令，而如今这一比例已升至50%。在独立人士中，反对者的比例从56%上升到了69%。总体而言，希望继续购买燃油车的成年人比例上升了17个百分点。

该研究所的调查主任马克·巴尔达萨雷（Mark Ba​​ldassare）告诉《纽约邮报》，这一趋势的根本原因在于加州的生活成本日益高昂，令人难以负担。

他指出，在受访者中，认真考虑购买电动汽车的人数比例正在下降——五年前这一比例约为一半，而现在仅为三分之一左右。

他说：“如果人们不打算购买电动汽车，而这又是未来几年要求他们必须做的事情，那么我认为这就是人们对州长的行政命令持反对态度的原因。”

巴尔达萨雷表示，电动汽车吸引力下降的部分原因是旨在提供经济激励的联邦税收抵免政策已经到期。但同样重要的是，加州的电价出现了大幅上涨。 “十分之六的人表示，他们认为自己所在加州地区的公用事业费用是个大问题，”他告诉《纽约邮报》。“这一比例有所上升；现实情况是，如果你拥有一辆电动汽车，充电并不是免费的。”

公用事业费用的上涨，部分归因于加州民主党人推动的绿色议程——他们计划在2045年前实现州电网的零碳排放，而这需要进行基础设施升级，并将由此产生的更多成本转嫁给用户。

倡导自由市场的智库“太平洋研究所”（Pacific Research Institute）的经济学研究员韦恩·温加登（Wayne Winegarden）表示，这项调查揭示了人们对生活负担能力的基本看法。

“加州家庭正切身感受到该州环境政策带来的成本压力。这正是能源价格高昂的原因，它推高了住房成本，也抬高了人们购买的大多数其他商品的价格，”他告诉《纽约邮报》。

“由于这种负担能力的压力，加州人似乎对成本变得越来越敏感。”

尽管加州面临着极高的汽油价格，但电动汽车的吸引力却在下降。不过，巴尔达萨雷（Baldassare）指出，至少对消费者而言，汽油价格的透明度似乎要高于公用事业公司的收费标准。

他补充道，无论政治立场如何，加州人都反对这项禁令，这一事实应当向决策者传递一个信号——至少在当前阶段，他们需要针对这一问题做出调整，甚至改变既定方针。

（来源： New York Post）

# # # # #

本网站已经开通免费订阅功能，请在网页右上角输入您的电邮地址及名字（任何昵称）。订阅后您可以及时收到网站的更新通知。希望新老读者踊跃订阅，让我们有机会能够为您提供更好的服务。

请点击: 主页 ( https://wechineseus.com ) 浏览本网站更多的新闻和内容(https://wechineseus.com) (https://wechineseus.com)

请关注本网站在X （推特）的账户： https://twitter.com/wechineseinus (https://twitter.com/wechineseinus)